风挡玻璃出现裂纹 吉祥航空一航班7分钟下降4300米

风挡玻璃出现裂纹 吉祥航空一航班7分钟下降4300米
上海飞成都航班备降武汉;吉祥航空:已安排乘客改签

  2月19日,吉祥航空从上海虹桥飞往成都天府机场的HO1231航班19点34分起飞后,因出现机械故障,临时改变飞行计划,于当天21点18分备降武汉天河机场,随后该航班在武汉就地取消。

  吉祥航空2月20日发布声明称,2月19日晚间,由上海虹桥飞往成都天府机场的HO1231航班在飞行至武汉附近区域时,机长座位左后侧风挡玻璃外层出现龟裂裂纹;机组按程序处置后安全备降武汉天河机场。那么,这次事件究竟严不严重,是不是又像上次川航一样,机长有没有受到影响?扬子晚报记者邀请专家为您解答。

  扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

  7分钟下降4000多米,算不算“紧急下降”?

  简单来说就是,这个航班原计划从上海飞往成都,因为机长侧后方驾驶舱风挡有裂纹备降到武汉。

  记者查询了该航班的飞行数据。数据显示,2月19日执飞吉祥航空HO1231航班为空客A320飞机,飞机编号B-6572,机龄12.7年,机身喷涂“浦东号”特别涂装。该航班当天19点34分从上海虹桥机场起飞,原计划22点55分在成都天府国际机场落地。

  飞行雷达数据显示,该飞机起飞后于19点47分爬升至7162米的高度进入平飞,约20点48分爬升至此次最高飞行高度约10386米。20点56分,飞机开始下降高度。在随后的约7分钟里,下降了4381米飞行高度。

  HO1231航班的飞行轨迹也证实,该航班在巡航过程中突然改变了飞行计划,脱离巡航航线后在武汉上空盘旋了一圈,没有按照一般降落轨迹进行“五边飞行”,直接落地武汉天河机场。

  那么航班在7分钟下降了4300多米,是否意味着情况紧急、下降幅度是否过大呢?业内人士表示,这是机组按照标准程序进行的正常处置,7分钟下降4300多米,平均每分钟600多米,是正常的下降率,不属于紧急下降。

  随后,网友“临云行”发布图片称,2月19日,上海飞往成都的吉祥航空HO1231航班由于挡风玻璃破碎,备降武汉。其发布图片显示,涉事飞机驾驶舱左侧一风挡整块出现破裂纹路。

  吉祥航空相关人士称,事发航班共有50名旅客,有一部分旅客是经成都中转至新疆乌鲁木齐等地,对于这部分旅客吉祥航空已安排签转航班,从武汉直接飞往目的地,余下的目的地为成都的旅客,吉祥航空也积极协调签转航班。

  吉祥航空表示,事情发生后,吉祥航空与旅客协商沟通,做好相关后续安置服务,并予以了一定经济补偿。

  风挡破碎,会对飞机造成什么影响?

  据了解,民航客机因为风挡玻璃破损导致飞行员被吸出飞机的事件,目前有记录的发生过两起,一次是1990年的英航,一次是2018年的川航,后来被拍成了电影。

  资深机长陈建国表示,对于这架航班风挡破损,目前并不知道是什么原因。飞机驾驶舱风挡常见的原因有材质、老化、脱层、加温不均、过热、外来物撞击、安装等原因。目前不知道这个飞机的选型有没有加温,具体原因等官方消息。不过从机组的操作来看,因为没有进行紧急下降,飞机应该是完全安全的。

  “并不是所有的风挡破裂都会造成类似川航的全部风挡破碎的情形,只要内层玻璃完好的情况下,飞机还是可以继续安全飞行的。”陈建国说,比如20年7月6日晚,一架瑞丽航空737飞机因为风挡电弧放电导致飞机风挡破损,飞机紧急下降,安全备降重庆机场。此外,2019年10月,一架西藏航空的空客飞机,从三亚飞往成都,执行TV9822航班,发现风挡有裂纹之后,备降贵阳。

  “因为对于风挡来说,不同程度的损坏,对飞行的影响不同。”陈建国表示,按照空客飞机的手册,飞机的前风挡玻璃有6层:外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层、内层。其中外层通过加温涂层加温,主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度,加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。

  “中间层和内层称为结构层,无论中间层或者内层,任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力,所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在,飞机都是安全的。”陈建国说。

  此外,飞机通常有6块风挡,每个飞行员正前方一块,斜侧方一块,侧方一块。如果一个飞行员正前方的风挡破裂了,另外一个飞行员还是可以继续安全飞行。而即使所有的风挡都破损了,飞行员视线受影响,大部分飞机都可以依靠自动着陆系统自动落地,而不需要太多的飞行员视线,飞机仍然可以安全落地。 【编辑:蒋妍】